【央企信托-78号盐城DF政信】
【项目要素】3亿，期限24个月，自然季度付息，资金用于盐城YFCJ日常经营
【合同收益】100万7.0%（税后）
【融资人】YFCJ，AA发债主体，区域内第三大平台，2021年总资产170亿，截至2022年6月末，ZF委托代建业务收入占比超过90%，公益属性强
【担保人】DFCJ，AA+发债主体，区域内第一大平台，总资产高达770.31亿，2021年营收86.26亿，净利润7.18亿；公司是DF区最重要的平台，仅2021年政府向其划拨资产8.25亿、拨付化债资金9.4亿、财政补助1.98亿，地方支持力度罕见，具有较强的担保能力
【区域介绍】盐城DF区，经济在盐城9个区县中高居第二位，连续多年的全国百强区；2021年GDP达760亿，2022年预计一般公共预算收入60亿（剔除留抵退税影响）；DF区作为长三角北翼的沿海城区，发展趋势好、还款能力强
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【信用卡如果有逾期，会影响借呗的使用额度吗？】
借呗和芝麻信用分远比想象的更聪明，对风险的回避更加厉害。可以这么讲，很多中小银行的信用卡额度授信模型要远远弱于支付宝借呗的模型。用户可以骗过信用卡，但很难骗得过借呗和支付宝。
借呗的授信是依据芝麻信用分、内部的信贷模型以及人行征信报告。借呗是可以取得人行征信数据的，同样也会将客户的欠款逾期记录送到人行征信记录中。但是他不仅仅依靠人行征信记录，同样还会依据客户在支付宝中留存的数据，以及取得了芝麻信用分进行综合评判。
而且借呗全部机器审核，即使客户询问客服或者不满意时，也可以用机器审核来解释，有效避免冲突。另外用机器审核可以避免人工的干涉，充分避免了人为的道德风险。
1.如果客户是初次使用借呗，那么一定会调取人行征信记录进行查看。此时在人行征信记录中已经有信用卡欠款逾期记录，一般来说金额如果比较大，欠款逾期又比较长，借呗一般都会拒绝，显示“暂无信用额度”。如果金额比较小，欠款逾期也很短，有可能开通，但额度非常小，利率设置非常高（最少日利率在万四以上）。为什么还能开通？是因为用户的芝麻信用分比较高，或者客户留存在支付宝中的数据非常齐全。
2.如果在客户已经有了借呗额度，之后才发生的信用卡欠款逾期，那么在借呗开通后的日常数据巡查中（一般应该是一年巡查一次，或者被抽查）被发现，那么也会依照上一条进行处理。借呗会在你还清额度之后，忽然降额或者关闭借呗，如果还有内含借呗分期，那么它会逐步降额，逼迫你还清借款后再行关闭。
3.相对于借呗，信用卡的模型就略显很大的不足。因为他们依据的资料主要是信用卡申请材料以及人行征信报告。信用卡申请材料中的很多信息都可以填写不实，而银行不会做细致核查。利用这两类信息做出的授信模型肯定是信息量不足，做的不准确。
借呗对于风险的判定，是非常敏感的，它不仅仅是会根据信用卡的欠款逾期进行灵活反应，同时芝麻信用分的变化也会引发借呗额度调整，包括使用人在支付宝中支付和日常数据的改变都会触发借呗的调整。
在支付宝的各项产品中设计是非常精妙的，数据是非常齐全的，它的大数据模型也是非常复杂的。瞒银行容易，瞒支付宝难。
末端派送收费引网点冲突 中通快递加盟模式存管理难题
近日，河南周口鹿邑县中通快递9名基层网点负责人联名举报一级网点用假人充当安检员数月、并强制要求基层网点违规二次收费的消息登上了热搜。举报信表示，中通快递鹿邑县一级网点不给乡镇网点派费，纵容乡镇网点二次收费派件，严重损害客户利益。
对此，中通快递相关负责人回应《证券日报》记者称，上述事件正在调查，目前中通在河南鹿邑县的运营和快递收派服务正常。
快递业加盟模式与直营模式之争由来已久，“三通一达”通过加盟模式拓展市场实现上市，不过，加盟模式存在的问题也一直是行业内公开的秘密。贯铄资本CEO、物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示，营业网点之间的纠纷在加盟模式中并不复杂，也是长期存在的问题。
加盟营业网点起冲突
作为世界上发展最快、最具活力的寄递市场，中国快递包裹量在以每年超过100亿件的速度增加，而在成本和包裹流量的限制下，任何单独的快递公司都很难搭建完整的末端物流网络。有快递业内人士表示，下沉市场前景巨大，快递企业未来大部分新的增量将来源于此，因而各大快递企业不遗余力提高网络覆盖率，加快“快递下乡”。
事实上，快递下乡已经多年，但配送环节存在的问题却一直未得到解决，加上加盟商派费较少，偏远乡镇快递点生存环境堪忧。
一位来自中部省份的刘姓消费者告诉《证券日报》记者，自己所在乡镇除了中国邮政外，所有快递公司都要求去快递点取件。而从记者了解到的情况来看，乡镇快递不配送已成常态，中通快递此次爆出的冲突也牵扯到派送问题。
一位曾经运营中通快递乡镇营业网点的负责人对《证券日报》记者表示，成为一个乡镇快递营业点需要交加盟费、购置一辆运货车、租门店以及招聘网点员工等，而收入主要来自快件派费和收件费用，以前乡镇派费有补贴，现在补贴越来越少，如果县级网点不给乡镇网点派费，光靠收件费用已经支撑不起一个营业网点的正常运营，除非通过客户取件收费的模式。
而根据举报材料，鹿邑县营业网点成立的鹿邑县好便利服务有限公司定于4月13日开始代收派件服务费，每票2元，相当于县级别营业点通过统一收费模式派件，试图通过有偿派费来增加收入。
对此，赵小敏表示，县级营业点的这种模式打破了原来的格局，“这种形式从目前来看，营业网点各方面还没有准备好。”
加盟模式存管理难题
快递服务的痛点与难点一直都在末端。
此次鹿邑县9名中通快递基层网点负责人称，周口市鹿邑县的一处快递网点从今年春节到5月底，使用假人充当安检员对快递包裹进行安检。从举报者提供的视频画面可以看到，有一个假人坐在电脑座椅上，身上穿着紫色衣服，手上还戴着防晒手套，头戴黑色帽子。
对此，不少乡镇快递网点负责人表示，按照邮管局和快递公司总部的要求，每个一级快递网点应该要配置安检员的岗位，该人员需要经过培训上岗。
但在实际执行过程中，由于不同地区、不同快递公司的监管力度不一样，而大多数网点受基层员工流动大、节省人力成本等因素影响，并不会单独设置一个安检员岗位。即使设置安检员，往往也是一人身兼前台、财务等多个职务。
作为民营快递业中起步最晚的中通快递，通过加盟商持股模式，于2016年在纽约证券交易所挂牌上市。最近有消息称，中通快递有意赴港二次上市，计划筹资10亿美元-20亿美元(约78亿港元-156亿港元)，目前正在与投行接触，预计在2020年底启动IPO。不过，对于上市消息，中通快递方面并未确认。
业界认为，目前中通快递最重要的是，处理好与加盟网点间的利益分配以及加强对加盟网络的管控力度。记者 刘斯会
