【央企信托-382号江苏扬州市江都区政信】
规模: 1.26亿 期限: 24个月 付息方式: 半年付息
年化收益: 100万 6.2%；300万 6.2%
用途：资金用于向融资方进行永续债权式权益性投资，最终用于置换金融机构借款。
【发行方】：扬州市安康产业投资有限公司，主体评级AA，实际控制人为扬州市江都区人民ZF，负责江都高新技术产业园区（省级）基础设施建设。融资人总资产为122.44亿，政府支持力度大，未来还款能力强。
【担保方】：扬州市龙川控股集团有限公司，公募AA+发债主体评级，多笔债券存续中，当地第一大平台，实际控制人为江都区人民政府。担保人总资产为811.6亿，资产规模大，金融机构和政府支持力度大，担保能力强。
【区域介绍】：江都区，2022年GDP破千亿1256亿，一般公共预算收入56.90亿，排名扬州市第一名，区域负债率仅为8.5%。2022年度百强区排名36位。德国大陆、美国PCC、美国AZZ、日本日清纺、日本电装、中节能启源、江淮集团等一批世界500强和“中”字头国企相继落户江都区。
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【银行贷款计算器中常用的计算公式】
贷款计算器
贷款计算器中常用的计算公式有哪些?随着科技的发展，我们在计算很多数值的时候都免去了自己手算或者珠算的过程，通过网搜XX计算器，输入其中的几个关键变量，所求的应变量往往很容易就会输出来。尽管如此，不过小编还是认为，在贷款的时候，我们应该做到对自己的成本来源心中有数，接下来我们一起看看贷款计算器中可能用到的计算公式吧：
1、银行贷款常常采用日计息的方式，那么：日利率=年利率/360，日计息=贷款余额*日利率。年利率则是贷款时候我们常被告知的利率了，如现行的短期贷款基准年利率为5.6%，一年期贷款基准利率为6.00%。
2、从某种意义上说，贷款就是一种“明天的钱今天花”的行为，这其中就会涉及到一个资金的时间价值，即资金的现值与终值。关于资金的现值与终值，贷款常见的有两种计量方式，即单利和复利，单利就是现在我们在借贷的时候常用的计量方式，复利则是曾活跃在早些年代的“利滚利”。
其中，单利计量方式下：f=p(1+r×n);复利计量方式下：f=p(1+r)n(n表示前述括号中数值的n次方)
在上述公式中，f表示资金的终值，p表示现值，r表示利率，n则为计量周期。
3、等额本息还款法方式下的计算公式：
设贷款额为a，月利率为i，年利率为I，还款月数为n，每月还款额为b，还款本息总和为Y，还款利息总和为Z还款本息总和：Y=a×(1+i)×(1+i)^n÷〔(1+i)^n-1〕
月均还款:b=Y/N
还款利息总和：Z=Y-a
说明：a^b表示a的b次方。
4、等额本金还款法：月还款=月还本金+月供利息
其中：月还本金=贷款总额/贷款总期数，月利息=贷款余额*月利率，月利率=年利率/12，贷款余额=贷款总额-已还本金。
以上的贷款计算公式仅供参考!当然如果已经有贷款的人了，那么以上的公式可以让您更明确自己的还款方法!了解以上的公式就可以跟信贷员更好的沟通了，并且保证自己不会被骗!
比亚迪云轨在哪些城市，比亚迪云轨的优缺点有哪些
比亚迪云轨在哪些城市
2016年6月
广东省深圳市坪山新区和比亚迪已就云轨建设总规划里程不少于50公里的跨座式单轨铁路的规划和建设达成合作。
2016年10月12日
广东省汕头市和比亚迪签署了一项为期五年的战略合作协议，建设一个250公里的轨道交通项目。
2016年11月17日
陕西省西安市与比亚迪有限公司签署了一系列协议.
2017年1月4日
安徽省蚌埠市和比亚迪集团签署了战略合作协议和产业单轨项目协议。
2017年1月12日
四川省广安市与比亚迪签订协议。
2017年1月22日
吉林省吉林市与比亚迪股份有限公司签订深圳跨座式轨道车辆、轨道梁等产品生产基地项目合作框架协议滨海新区，
天津南翼没有通往滨海新区核心区的轨道交通线滨海新区2017年将在南方城市建设云轨。其中一期工程将启动大港地区轨道交通和临港经济区的建设。
2017年5月26日
桂林市和比亚迪股份有限公司在南宁签署了单轨交通和纯电动汽车公共服务项目投资合作协议和合作协议，标志着比亚迪正式落户桂林。
安徽省淮北市和比亚迪签署了合作框架协议。
2017年9月26日
湖南省衡阳市和比亚迪签署了投资合作协议。同时，衡阳市和比亚迪将继续深化跨座式单轨交通建设和纯电动汽车推广方面的合作。
2017年10月
比亚迪云轨项目已被全球100多个城市的客户参观访问，并与吉林省吉林市，四川省广安市，广东省汕头市、深圳市，安徽省蚌埠市、淮北市湖南省衡阳市等多个城市达成合作。
而现在云轨项目已经被国家叫停了。
比亚迪云轨的优缺点有哪些
主要优点
1.云轨占地面积小：轨道梁细长，支柱结构小，因此可以建在道路和狭窄街道的中央，而不像标准铁路那样占用大量空间。
2.云轨桥有透明的光束和良好的景观：这表明空间小，可以提供更多的光，更好地适应城市景观和生态环境。
3.云轨工期短：这是因为云轨采用预制轨道梁，可以节省工期。整体建设周期为2年，是地铁时间的三分之一。
4.与地铁采用的轨道系统不同，云轨的转向架使用橡胶轮胎和空气弹簧，因此云轨的车体比轨道系统振动小，运行噪音低。这样可以将噪声控制在城市噪声标准之内，可以架设轨道穿梭于建筑物之间。此外，云轨比地铁轻轨对各种地形有更好的适应性。
5.云轨的成本很低。其工程量适中，拆除较少，以高架为主，总造价为地铁的五分之一，易于改建或拆除。
云轨系统的优势是单轨系统的主要特点，整体上比旧的单轨系统更加突出。
主要缺点
1.运输能力有限：云轨系统由于车厢和轨道的限制，属于中等运输能力系统，其运输能力低于地铁系统；
2.轨道兼容性差：云轨系统无法与其他类型的轨道系统兼容，轻轨系统可以与国家铁路或地铁兼容；
3.运行速度低：由于机车和轨道的限制，云轨的列车速度较低。在轨道交通，低速行驶需要很长时间，最大速度估计为80公里/小时
云轨系统的缺点是单轨系统的主要缺陷，但总体上有所改善，在一定程度上弥补了缺点。
不过截至目前为止，比亚迪云轨项目已经被叫停了，短期内应该是不会在我国继续发展的。更多相关的内容大家也可以关注比亚迪股票。
