中融、大业、山西同主体信托产品同步在募
用款项目为国家重点扶持项目(项目已备案，ZF红文批复)
四种期限，选择灵活(6/12/24/36月)
AA+主体发行、AA+主体担保、AA担保
7.5亿土地抵押+5.21亿应收质押
【济宁兖州城投债权融资计划系列产品】
【规模】：5亿
【期限】：6/12/24/36个月
【收益】：10-50-100-300万
6个月：8.4%-8.6%-8.8%-9.1%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.3%
24个月：8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
36个月：9.0%-9.2%-9.5%-9.8%
【付息方式】：自然季度付息（3.10/6.10/9.10/12.10）
【资金用途】：用于济宁市颜店工业园新旧动能转换引领区建设项目。（项目已备案，ZF红文批复，是符合国务院、财政部指导意见的全国示范项目）
【AA+融资方】：济宁市XX区惠民城建投资有限公司（实控人兖州区国资局）
1.注册资本实缴37亿元，截至2021年9月30日，公司资产总额475亿元，资产负债率54%。公司下属10个全资子公司， 4个控股公司，14个参股公司。
2.经大公国际资信评估公司和中证鹏元资信公司评级，主体信用等级为AA+，债项评级AA+，评级展望稳定。
3.公司金融机构认可度极高，先后与近50家银行、20家券商、45家信托、60家融资租赁公司等金融机构进行全方位的合作，与国开行、农发行等政策性银行以及国信证券、中信证券、中信建投等头部券商建立了长期的战略合作关系。
【AA+担保方】：济宁市XX投资发展集团有限公司（兖州区国资局100%控股）
1.注册资本40亿元，截至2022年6月30日，公司总资产520亿元，其中流动资产414亿元。
2.经中证鹏元资信公司评级，公司最新主体评级AA+，评级展望稳定，金融机构认可度高。
3.公司作为兖州区最重要的城市基础设施投资建设主体，具有一定的区域垄断地位，主要负责包括市政工程、商品销售及房地产开发等多项业务，公司市政代建业务的在建项目和已完工项目数量较多、规模较大，收入来源较为有保障，政府持续支持力度大，担保能力极强！
【AA担保方】：济宁市XX区融通投资有限公司（兖州区国资局100%控股）
1.注册资本实缴2亿元，截至2021年9月30日，公司总资产近百亿。
2.经远东资信评估有限公司评级，公司主体评级AA，评级展望稳定。
3.公司是兖州区重要的棚户区改造投融资主体，主要负责区域内安置房代建及部分土地转让工作，业务具有一定的区域专营性，近年来得到了政府财政补贴方面的支持。
【足额抵质押】：
1.发行方提供对济宁市兖州区XX产业发展有限公司享有的5.21亿元应收账款质押。
2.发行方提供17万平方米，价值7.5亿元土地抵押。（土地证号：鲁（2022）兖州区不动产权第0002048号）
【区域】：
2021年兖州区一般公共预算收入完成49.72亿元，增长5%。其中税收收入完成38.46亿元，增长9.8%，占一般公共预算收入的77.4%，财政自给率高。全国综合实力百强区第67位，超过浙江宁波奉化区4位，江苏南京六合区10位。当地著名企业有：兖矿集团位列世界500强第318位，太阳纸业、华勤集团进入中国企业500强，另外还有6家进入中国民营企业制造业500强。营商环境非常好！今年山东省政府牵头宁德时代投入140亿，落户兖州，地区发展潜力巨大！
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【燃油附加费上调带来的影响，燃油附加费上调原因】
对于油价的上调来说还是比较的窘迫的，例如燃油附加费上调就引发了一系列的问题。
包括四大航空公司在内的十几家航空公司也根据类似标准上调了价格，可能会根据行业进行调整。根据最新调价规定，从5日(出票时间)起，除特殊群体外，国内航线航空旅行的旅客每张机票需多支付20-30元。
根据VariFlight数据，截至2018年10月，国内航线航空煤油综合采购成本已升至5859元/吨。2018年上半年，国航， 东航，
南航等三大航空公司共花费522.12亿元人民币用于燃油成本，比去年同期增长26.8%。
9月29日，祥鹏航空、奥凯航空等航空公司宣布，从2018年10月5日(发布之日)起，每名燃油附加费800公里(含)的国内航线乘客将收取20元燃油附加费。800公里以上的线路每名乘客收取30元燃油附加费。
随后，南航、东航等航空公司也在官网发布了类似标准的调价公告。这是自6月份恢复燃油附加费以来，航空公司宣布的第二次加价，也引起了激烈的讨论。
10月5日，南都记者注意到，国航，东航，南航、海航，等四家国内航空公司的燃油附加费实际上已在第三方机票预订平台上调。
以10月6日的广州-上海机票为例。乘坐四大航空公司航班的乘客，除了50元的飞机建造成本外，还需要支付30元的燃油费。在广州-南宁航线上，燃油附加费显示为20元。相比去年同期50元的飞机建造燃油成本，今年国庆返程的乘客可能要多付20-30元。
国内航空公司还没有一家一家发布调价公告。但从实际上涨幅度来看，这是一次“工业价格调整”。截至目前，除了深航，【春秋航空(601021)、股吧】，吉祥航空，
祥鹏航空、奥凯航空、上海海航航空、金鹏航空等四大航空公司外，航空公司、东航航空等十多家航空公司也按照20-30元的标准上调了国内航线燃油附加费。
一些航空公司在通知中表示，燃油附加费将在原机票日期收取。
国航提醒，如果10月5日之前售出的国内客票改为10月5日(含)以后，燃油附加费将不再按照新标准收取。东航还表示，调整日期前售出的门票将按原收藏标准执行。也就是说，5天前购票的乘客，如果换票的话，不需要缴纳燃油附加费。如果您在5号(含5号)以后预订机票，每张机票需要额外支付20-30元。
值得注意的是，在二级调价规则中，除了以800
km路线为分界点外，还向每人征收20-30元的燃油附加费，同时也显示了针对特殊群体的征收标准。其中，婴儿免除；因公致残的儿童、革命伤残军人、人民警察，国内航线加收燃油附加费10元起。
航空燃油成本持续上涨，航空公司每五个月调整两次价格。燃油附加费增加的背后是航空公司的航空燃油采购成本。
今年8月底，国内三大航空公司公布了2018年中期报告。数据显示，由于飞机燃油价格上涨和财务成本上升的影响，三大航空公司年中净利润并不理想；“增加收入不增加利润”，甚至出现净利润负增长。航空燃油成本是航空公司最大的运营成本，约占总运营成本的30%。据南都，统计，2018年上半年，三大航空公司共支出燃油成本522.12亿元，比去年同期增长26.8%。
燃油成本是航空公司因燃油价格上涨而增加的成本。为了对冲飞机燃油成本上升的压力，航空公司可以“半自由”地调整燃油成本，这也经历了“从零开始”的过程。
燃油附加费上调主要还是成本的上升，但是对于飞机票来说没有大的影响，所以说小伙伴们不用担心油价会影响到飞机票哦。
牛市结束了吗？该怎么判断
牛市并没有结束，或者说这一波行情才刚刚开始。我们从k线上能够非常清晰的看到，在经过了两周的上涨趋势过后，7月12日首次出现了下跌，但是随后的上涨行情形成了貌似一个双顶的圆弧顶，从7月14日开始的下跌行情，一路演化至了最后一天的收盘节点形成了一个十字针，从图上我们非常清晰的能够看到，似乎想要弥补3160处的一个缺口。
从市场的交易情绪上来看，之前很多的获利盘如果没有及时止盈的话，目前为止已经回吐出了相当一部分的利润，而对于一部分的散户投资者而言如果是在上一周刚刚进入市场的话目前盈利率是出现在一个零轴下方的，这也让很多的散户和新人投资者感到非常的难受，但是市场的过山车行情意味着短期内的风险释放已经形成了一个相对应的完整阶段。
下一周虽然名义上会迎来7月份第2波的解禁浪潮，但是很多的机构和持股投资者应该会进入到一个相对应的市场情绪观望状态，从目前的回调幅度来看，短期内技术面上已经形成了超卖现象。那么这对于下一周风险主动释放过后的A股市场而言，可能会迎来新的盘整阶段，维持在3200点的上方。
如果交易量始终量能不紧的话，维持在1万的上方，那么后续可能会迎来新的上涨行情，至于能否把这波行情定义为牛市，目前仁者见仁智者见智，不管牛熊市，最终我们保住的就是自己的本金和获利。
