【西安XX华为产业园2023融资计划】
规模：3亿 12月 季度付息（20号）
收益：10-50-100-300万 8.5-8.8-9-9.3%
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资金用途：用于华为人工智能制造智慧产业园建设即“人工智能科学城”（属于西安市重点项目及国家重点产业）
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【散户炒股为什么总是亏？散户炒股亏了如何应对？】
在股市中的散户数量还是很多的，但是在这么多散户中能够实现股票盈利的还是少数，所以可以说大部分散户都是炒股亏钱的，那么散户为什么总是亏呢?对于这个问题其实早就有了答案，下面来了解下。
一、散户炒股为什么总是亏?
第一，散户出现亏损的原因，主要是喜欢做短线，基本上一个星期就要换一次股，而机构投资者是半年换一次股。因为，短线是不可测的，操作得越频繁，犯错的概率越大。再高明的大师也不能预测短期个股的走势。既然股市短期涨跌不可预测，那么就只能进行博弈，而这种股市的博弈通常短期来看，输赢各半，但长期来看，散户由于缺乏信息、资金、技术等优势，肯定是亏多赢少的结果。
第二，所有的散户进入股市，都是奔着大牛市而来，看到股市疯狂了，散户们也想进来分得一杯羹。但问题是，散户进来之时，已经是疯牛行情的尾声阶段，虽然短期内散户有可能大赚了20%.。但是由于散户认为牛市会一直下去，所以任何股市调整都无动于衷，于是随着之前盈利一点点的抹去，变成了浮亏的结果。正因为散户买股票在高位，随着时间拉长，牛市离去，账面盈利被抹掉，等待散户的只有巨亏的结果。
第三、股民买错了股票，踩上了地雷和问题股。有些股民不知如何投资，往往喜欢购买低价股、小盘股，而那些低价股往往是没有业绩支撑的上市公司，你一旦买到了绩差股，不仅要面对股价下跌的风险，还要面对业绩变差，准备退市的风险。比如，一些股民买了长生生物，乐视控股，就会遭遇退市风险。所以，未来实行注册制改革，将会有更多的股票会退市，将来股民选对好股票，才是最关键的。
二、如何应对?
A股市场多数股民亏损，这个事情很简单，多数人买股票买在高位，割肉割在了低位。还有一些人喜欢在短期内频繁操作，这都会加大炒股亏损的概率。此外，还有一些股民买错股票，踏上地雷，那也是会加大股票退市的概率。更搞笑的是，有些人喜欢追涨杀跌，即使遇到牛市，也会被套在高位。所以，股市才会有七亏、二平、一盈的概率，实际上，对于广大散户来说，保证本金安全才是最重要的，而绝不是你短期内能赚多少钱。
散户总是亏的原因是来自于多方面的，比如不喜欢中长线价值投资，喜欢短线，这样风险高，很容易亏损。然后散户的心态不稳，遇到小利空就快速抛，容易被庄家套路，然后喜欢盲目跟风，更容易亏了。
达美航空股票有投资价值吗，航空业未来发展会怎样呢？
达美航空股票有投资价值吗？由于投资者继续消化当前对该行业的影响，达美航空公司的股价下跌了7%以上。该航空公司上周收到了政府500亿美元的救助计划，这导致股票反弹了许多天，但即使有刺激措施，该行业仍然面临着一个充满挑战的未来。
航空公司有时间看看需求反弹有多快，但两家公司警告称，可能需要采取更严厉的措施。预计航空公司将于本周会见政府官员，讨论放弃使用机场的要求，并允许竞争对手暂时协调时间表，以维持对较小市场的服务，否则，他们将使用近距飞机为这些市场服务。出差和会议似乎也将缓慢反弹，这意味着即使在最好的情况下，2020年下半年机票需求仍将疲软。
航空业短期前景堪忧，但达美航空和西南航空是最能抵御风暴的两家航空公司，而达美航空的股价跌幅远超西南航空。
达美航空股票有投资价值吗，航空业未来发展会怎样呢？
巴菲特曾经说过：在莱特兄弟成功试飞之前，如果一个资本家把他们击落，世界各地的投资者可能会有更好的投资环境。他多次投资航空公司，每次都以亏损告终，但他一直关注航空公司。巴菲特和航空股之间的爱恨之争仍在继续。
时间可以追溯到1989年，当时巴菲特偶然发现了所有的美航空公司，所以他对航空股总是不友好。后来，随着美，航空业的发展，巴菲特重新看好航空股，尤其是飞机制造业。
在2007年致股东的信中，巴菲特写道：最糟糕的行业是那些快速增长、需要大量投资才能保持增长、但难以赚钱的行业，比如航空业。
在2013年股东大会上，巴菲特表示，在过去的100年里，大量投资者向航空业投入了大量资金，最终他们感到失望。对投资者来说，航空业是一个“致命的陷阱”。
2015年，伯克希尔以约320亿美元的价格收购了航天制造公司精密铸件公司。它代表了当时伯克希尔最大的收购，超过了2010年与美伯灵顿，州的北圣达菲铁路运输公司的交易。
2016年股东大会结束后，巴菲特立即说了许多关于精密铸造公司马克多尼甘，首席执行官的好话，称他为“非凡的经理”，几乎是“独一无二的”。他还得出结论，他愿意找三四家像精密铸造公司这样的公司来收购，但这类公司的领导人“非常重要”。
巴菲特对飞机公司的态度非常冷漠。他在2016年股东大会上表示，航空业是一个“可怕的行业”。然而，在2016年第三季度，股神进行了180度大转弯，花费15亿美元购买了美三大航空公司的股票
巴菲特在2017年股东大会上指出：我们是美，四大航空公司的最大股东，这个产业现在正面临许多风暴。
一边是风暴，一边是最大股东。巴菲特是怎么想的？他认为竞争肯定存在于每个行业。这并不是说美，联航和可口可乐在我们购买时不会面临问题。我们买他们的原因是他们有很强的长期发展势头，我们也喜欢他们的财政政策。
同时，巴菲特还指出了航空公司的问题：“航空公司是经营困难的公司之一。”他还直言不讳地谈到了他对美航空公司的投资：“我们在这方面投资了很多，损失了很多钱，在此期间也赚了一些钱，但在人们非常热衷于航空业的时期，我们卖掉了我们的持仓"
巴菲特告诉投资者：“航空业竞争非常激烈，而且常常是靠自杀来运营。我们现在拥有许多大型航空公司的股份，我们看到大公司和小公司或多或少都有破产的危险。”随着竞争的加剧，加入的资本越来越多，这种情况会越来越严重。
即使竞争激烈，巴菲特仍然相信航空公司会有客观回报。“这件事发生的概率很高，也就是五到十年内，会有更多的人支持航空公司。未来五到十年，航空公司仍然可以获得可观的回报。”
详细比较四家航空公司，巴菲特更喜欢它们无与伦比的市场地位，长期持股仍需考虑。“我的猜测是，四大航空公司都会有更大的收益。关键在于运营效率，他们的边际收益有多少，现在是否值得投资。我想，从长远来看，我们不会犹豫。”
2018年，巴菲特将继续看好航空制造和精密铸造，并将其视为“非常理想的业务”。他强调，飞机制造还是很理想的，质量、原厂零件、所有零件都可以互补。"其中大约有7500万到1亿的利润."
在2019年的股东大会上，巴菲特没有过多讨论航空股，但在回答有关富裕国家银行的问题时提到，“持有股权或普通股10%以上，你可以在6个月的短时间内卖出并获利。富裕国家银行，持有大约10%的股份。如果美联邦储备委员会的规则发生变化，将与目前的情况不同。比如达美航空投资比例也面临这样的情况。”
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