规模2个亿，期限：2年期，付息方式：按年付息
️预期年化收益率：300万及以上：7.2%
【资金用途】用于认购“成都市青白江区国有资产投资经营有限公司2023年度第五期定向债务融资工具”
✅AA公募发行人：成都市青白江区国有资产投资经营有限公司，实控人是成都市青白江区国有资产监督管理和金融工作局，
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【什么是可转债？可转债的价值分析】
对于初入股市的股民来说一定要了解可转债的定义，下面小编就为大家准备了角度最全面的可转债价值分析，希望大家阅读后有所收获。
一、什么是可转债?
简单的说，是可以转换成股票的债券。在转换之前，它是债券，和纯债一样有价值回归的特点，也可以获得票面利息;转换后，就兑换成了相应数量的股票，因此股市的上涨也会带动可转债价格上涨。所以说，可转债兼具“债性”和“股性”的特点。 和纯债不同，纯债市与股市的行情通常是呈“翘翘板”效应此消彼涨，而可转债的价格与股市是正相关的。当股市大涨时，持有可转债可以分得股市的一杯羹;即便股市大跌，可转债因其债券属性，也有一个安全保障底线。可谓进可攻、退可守。
二、可转债分析
自监管部门收紧上市公司定增之后，可转债由于具备到期后兑现收益或转换为上市公司股票的特性，因而取代定增逐渐成为上市公司再融资最青睐的方式。不过，在信用申购开启之后，可转债从最初的火爆，到如今开始“冷场”，既是市场选择的结果，也是一种必然。
一方面，与新股挂牌一样，某些可转债上市后也往往会遭到市场资金的热炒。上市公司发行可转债，为了避免原股东权益遭到稀释，因此常常会选择向原股东配售的方式发行，且配售部分往往会占据发行可转债总量的较大份额。如果可转债挂牌后价格出现上涨，此时持有数量较多可转债的上市公司大股东，一般都能获取较好的收益。如林洋能源可转债上市后，其控股股东及一致行动人连续两个交易日减持林洋转债300万张，获利6905.06万元。信用申购下的第一只可转债雨虹转债，上市后其两位大股东纷纷减持，仅仅6个交易日合计净赚7061.92万元。大股东的大幅减持行为，导致可转债价格下挫。可转债变成大股东牟利的工具，是可转债遇冷的一大因素。
克拉地峡运河计划是什么？克拉地峡运河计划的优点
克拉地峡运河计划就是指在泰国的克拉地峡挖掘一条接通泰国湾和缅甸海的运河计划，西面连通十度海峡。
克拉地峡运河计划中的运河是指泰国的克拉运河，全长102千米，宽400米，深25米，双向航道运河，横穿泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连接中南半岛，南接马来半岛，东临泰国湾，再向东是中国南海、【太平洋(601099)、股吧】；西濒安达曼海（缅甸海），向西进入印度洋。当克拉地峡运河计划完成后，去泰国湾的船只就不需要穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可以直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾。
克拉地峡运河计划有很大的优点：1、运河开通后，船只可以从中国的南海到泰国湾，再穿过克拉地峡运河，进入到安达曼海，直接出印度洋，不需要走马六甲海峡，这条路线的航程比之前的至少缩短1100千米，时间上也可节省2-5天，计算得出一艘大型油轮每趟航程预计可以节省大概18万英镑的费用。
2、马六甲海峡现在存在着越来越大的安全隐患。目前海盗活动很是猖狂，对过往船只会造成威胁。马六甲海峡是一条非常繁忙的水道，所以过往船只量非常大，造成航道拥挤，交通秩序混乱。所以不能让过分依赖马六甲海峡，而是要开发其他新的线路。
3、如果中国参加克拉运河开发，它将以参股的形式参与运河的建设与管理，这无疑将加强中国与东南亚、中东、非洲、欧洲的经贸联系，最重要的是运输线路的多元化加强了中国能源运输的安全机制。运河的建设还将减少美国控制马六甲海峡造成对中国扼制的危险，减少东盟部分国家与中国关系微妙及其变化对中国产生的压力。而对于泰国，建设期间会创造大量的就业机会，促进国内其他行业的发展，运河建成后将大大增加泰国的经济收入，运河的建设还提升了泰国的经济地位和战略地位
克拉地峡运河计划开凿船闸运河成本较低。如果开凿成无船闸运河，建设成本会增加不少。
