信托同款!极少非标区域国资下属平台、350亿重点AA公开发债主体担保!
国务院批复确定的中国山东半岛的区域中心城市!外贸百强!2023年前4个月进出口总值超600亿!!
【中基南海科教城(山东)债权资产项目第X期(X=1、2、3...)】
【基本要素】
总规模:1亿
期限:12个月
付息方式:自然季度付息(3月15日、6月15日、9月15日、12月15日)
10万-50万-100万-300万:8.4%/年-8.6%/年-8.8%/年-9.0%/年(合同收益7.5%/年)
资金用途:用于补充流动性资金
【项目亮点】
【国资下属平台发行】中基南海科教城(山东)有限公司为威海蓝创建设投资有限公司100%全资子公司,实际控制人为威海市文登区国有资产服务中心,主要负责区内建设工程施工、市政设施管理等。截至2022年底,公司总资产为33.10亿。
【350亿重点AA公开发债主体担保】威海蓝创建设投资有限公司(AA)实际控制人为威海市文登区国有资产服务中心,作为当地城市建设项目的投资主体,业务在当地基础设施建设中具有区域垄断性,公开发债主体,多只债券存续中并晚于本项目到期。截至2022年12月,公司总资产为357.28亿,资产负债率为54.21%;负债结构稳定,2019年至今得到上级政府补助15.59亿,担保能力强。
发行方以合法拥有和可转让的价值1.556亿应收账款,1.5倍覆盖发行规模,为还本付息提供保障。
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【银行理财产品收益率怎么计算,收益大概是多少?】
如今,大家已经越来越重视理财了,在存钱之余总会拿出一部分的钱去做一些投资理财。而大家最常买的要数银行理财产品了,而在做理财时我们最关注的要数理财产品的收益率了!那么银行理财产品收益率应该如何计算呢,收益率大概是多少呢?下面小编就带大家具体了解一下!
如果用户选择净值金融产品,需要根据产品的份额和净值来计算。目前,净资产金融产品包括银行金融产品和基金产品。此类产品的计算公式为财务收入=(赎回份额x当前财务单位份额净值)-投资本金。
用户选择基于预期收入的金融产品,这也是非净值金融产品。理财产品的收益=本金×年化收益率×投资天数÷365。因为预期的收益率和实际的收益率,之间有一定的差别,但是差别不大,所以很多用户会直接用预期的收益率来计算。
债券产品的收益率主要根据用户持有的债券在有效期内的利息和卖出的债券之间的差额计算。债券产品的收入=销售价格-发行价格+持有期间的利息。
知道了银行理财产品收益率怎么计算,下面再来看看收益率。
除了在银行寻找存款,用户还可以在一些金融管理平台上看到银行存款产品。目前,银行也会的一些中小企业或一些互联网平台合作,在这些互联网平台上推出银行智能存款产品。很多银行都会发布一些理财产品,而这类产品流动性较高,利率也高于普通银行存款产品,利率在4%~5.5%左右。而利率的高低主要由风险决定,虽然银行理财产品较为安全,但也是存在风险的!
以上就是关于银行理财产品收益率的相关知识,希望对大家有所帮助!收益率知道了之后,大家想知道理财产品的收益怎么算吗?很简单,收益=本金*理财天数*收益率,你学会了吗?
货拉拉怎么样?2020年货拉拉营业收入分析
货拉拉怎么样?货拉拉是一家位于互联网物流商城的公司,其使命是“让货物旅行更便捷”,愿景是“拉动货物=货拉拉”。它从事同城/跨市货运、企业物流服务、搬家、零担运输、汽车租赁和售后服务。
2020年8月,货拉拉以70亿元人民币排名第351位。货拉拉成立于2013年,成长于粤港澳大湾区,是一家互联网物流商城,从事同城/跨市货运、企业物流服务、搬家、零担、汽车租赁及售后服务的公司。
货拉拉通过共享模式整合社会交通资源,依托移动互联网、大数据、人工智能技术打造“便捷、科学、可靠”的货运平台,完成海量运力储备,实现各类车型实时智能调度,为个人、商家、企业提供高效的物流解决方案。
截至2020年9月,货拉拉的业务范围已覆盖大陆中国, 香港中国台湾中国352个城市月活有48万司机月活有720万用户。
货拉拉怎么样了解后,下面是关于2020年货拉拉营业收入分析。
1、物流的业务稳步恢复,物流需求的下降继续缩小
上半年,全国社会总物流为123.4万亿元,按可比价格计算,同比下降0.5%。比1-5月下降1.7个百分点,比第一季度下降6.9个百分点,降幅连续4个月收窄。
2、物流需求结构进一步优化
上半年,农产品物流需求稳步增长,工业物流需求缓慢企稳,物流消费民生相关需求迅速恢复。单位国内生产总值的物流需求系数为2.7。随着经济结构的进一步调整,近年来物流的需求系数继续呈下降趋势。
工业物流的衰落明显缩小。今年上半年,物流工业增加值同比下降1.5个百分点,同比下降7.1个百分点。与新动能相关的物流需求保持强劲增长,为复苏提供了强有力的支撑。装备制造业加速复苏,高技术制造业和新兴产品继续发力。第二季度,装备制造业增长9.5%,第一季度下降14.0%,高技术制造业增长9.8%,第一季度下降3.8%。
3、物流供应规模和活动持续改善
物流市场稳步复苏。从市场规模来看,上半年物流工业总收入同比下降2.7%,比1-5月份下降3.2个百分点,为4.6万亿元,比第一季度下降9.4个百分点,第二季度物流工业总收入比第一季度增加0.8万亿元。其中快递在物流的市场规模已进入加速恢复通道,增速连续三个月上升,上半年同比增长12.0%,比1-5月增长2.5个百分点。
4、物流的成本下降已经缩小
上半年,社会物流总成本6.5万亿元,同比下降4.0%,比第一季度低8个百分点,比1-5月低3.2个百分点。物流的成本下降明显减弱。在联系方面,物流在运输、仓储和管理方面的成本降低都呈现出缩小趋势,分别比第一季度低10、6.5和4.6个百分点。
一些地区和地区的供需矛盾有所缓解,但物流的运行总体上处于恢复期,仍存在一些问题。
1、供需不匹配导致社会物流中转环节不畅目前,工业物流和进口物流恢复较快,但中下游供应链尚未完全恢复正常。5月末,规模以上工业企业库存增长4.3%,产成品库存增长9.0%,均快于工业企业营业收入增长。产成品库存周转天数20.9天,比去年同期增加3.0天;应收账款平均回收期增加到近2个月,比去年同期增加10.4天。物流的需求不足和低周转效率导致了库存的积压,同时也增加了移动资金的占用成本。
2、物流整体服务价格低。受供需失衡影响,物流服务价格难以上涨。上半年,物流商业景气指数中的服务价格指数均在50%以下,处于持续下行通道。从不同方面看,上半年中国沿海(散货)平均运价指数为974.17点,同比下降5.3%,中国物流公路平均运价指数为98.2点,与去年同期基本持平。
3、物流企业盈利情况不容乐观。根据重点企业调查数据,上半年物流物流企业营业收入同比下降2%以上,60%以上企业收入同比下降,其中20%企业收入同比下降50%以上。
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