唯一青岛，稀缺非标；
R2风险等级，AA+担保；
“青岛后花园”，一般财政收入超60亿，政府负债率仅为9.79%；
【国企信托-青岛信托计划】
【要素】3亿，24月，自然半年付息
【收益】：100万以上：6.9%；300万及以上：7.1%
【项目亮点】
1️⃣融资方：DL投资：实际控制人LX市政府，目前在代建项目和贸易收入可达年均18亿，并且业务得到股东大力支持，偿债能力有保障；
2️⃣担保方：青岛CY投资：实际控制人LX市财政局，当地第一大平台，主体评级AA+，总资产417亿，是当地重要基建主体，担保能力强；
3️⃣区位优势：青岛市，副省级计划单列市，2021年GDP首次突破1.4万亿大关，实现一般公共预算收入1368亿（其中税收收入超1000亿元）。LX被称为“青岛后花园”，一般公共预算收入超60亿，政府负债率仅为9.79%。
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【信用卡逾期半年，第三方开始催收，上门骚扰，威胁，到单位催收，怎么应对？】
第三方催收公司上门骚扰，威胁，还到单位催收，这种信用卡催收方式是非常恶劣的，你可以直接报警处理，或举报到当地的银监局。
最近几年我国的信用卡业务发展非常迅猛，各大银行的信用卡发行量不断增多，而伴随信用卡用户不断增加，银行信用卡坏账也不断增加，所以目前银行自己都没有足够的人力来应付信用卡催收工作，只能把催收业务外包给第三方公司。
但是第三方催收公司在信用卡催收过程当中是比较恶劣的，有时候为了达到让欠款客户还款的目的，不惜使用各种谩骂、侮辱、甚至殴打的行行径来进行催收，而且催收过程当中不仅影响欠款人本身，有时候连欠款人身边的亲朋好友也会卷入其中。
虽然信用卡逾期之后，银行有权利对欠款人进行催收，但是银行进行信用卡催收的时候也必须在法律以及监管部门相关政策规范之下执行，如果违反信用卡催收的相关法律法规，那就是违法催收。
对信用卡暴力催收，其实早在2010年银监会就出台了相关的指导政策。
2010年8月，中国银监会下发了《商业银行信用卡业务监督管理办法》（征求意见稿）《办法》）从信用卡的业务准入、发卡业务管理、收单业务管理、业务风险管理等方面对信用卡业务作出了明确规范。
这个《办法》明令禁止不当催收行为，规定发卡银行应对债务人本人及其担保人进行催收，不得骚扰与债务无关人员，不得采用暴力、胁迫、恐吓或辱骂等不当催收行为。
另外办法还规定，发卡银行应明确催收管理制度，不得仅以回收的欠款金额来考核催收人员的提成，对催收过程应进行录音，还要求录音资料至少保存2年备查。
持卡人无力偿还欠款但仍有还款意愿的，发卡银行可与持卡人平等协商个性化分期还款协议，协议最长期限不得超过5年。双方达成一致并签署协议后，发卡银行应立刻停止催收，并对规范后续处理。
虽然银行把催收工作委托给第三方催收公司，但不管是由谁来催收，代表都是银行本身，第三方催收公司出现暴力催收代表的就是银行暴力催收，因为银行委托给第三方催收公司之后相当于授权给了第三方公司这种权利，代表的是银行。
因此出现这种情况之后，大家可以毫不犹豫的向公安部门报警，或者向当地银监部门进行举报投诉。
对于这种暴力催收，大家千万不要害怕，大家越害怕越容易遭到暴力催收，因为这些催收公司他们也知道他们所做的这些行为是违法，其实也心虚，但是如果大家害怕不敢报警或者投诉，那么他们会越发的肆无忌惮。但若是大家拿起法律武器来维护自己的权益，他们也会有所害怕。
毕竟现在是法律社会，虽然欠债还钱是天经地义的事情，但还钱一定要通过正规的手段来还钱，只要持卡人有还款的意愿，那银行就不能使用暴力手段进行催收。
2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？
还有20天，最严外地车限行政策就开始了，生活在北京的外地人怎么办？
很简单的，服从北京政策，做一个绿色出行、绿色交通的好百姓。
1、选择公共的出行方式。
北京的公共交通非常发达，从公交到地铁，四通八达，几乎可以到达北京的任何角落。北京现在的地铁设计越来越合理，地铁线路也是越来越多，单单依靠地铁就能很好的出行。一般，大家最主要的需求是上下班通勤，鉴于北京的交通，地铁、公交是最简便的方式——地铁比较准时，不会堵车，是上下班的最佳选择。
对于周末全家的出行，选择打车是不错的选择。现在通过首约、滴滴等打车软件也比较方便，足够满足出行的需求。
2、若是外地人的外地车牌，每年12次也是够用。
从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。
对于来北京办事的外地人，一年12次的机会基本上也是够用。
3、对于已经在北京的外地车，需要考虑其他处理了。
对于长期在北京生活工作的外地人，拥有一辆外地车牌，长期靠着办理进京证在北京出行的朋友来说，新的政策就不太友好了。对于一部分没有摇号成功选择外地车牌的，也是肯定无奈了。
不过，老百姓除了服从国家政策，也没有什么好的办法。
下一步，就是继续摇号或者排队新能源——新能源的排队，已经八九年了，等娃成年了，我们终于也会有车了，真的很好的。
最后，我想提几点建议：
摇号政策建议优化：对于在校学生、家庭多车牌的能够限制摇号；对于家庭无车的能够给予一定的倾斜；对于车牌的交易，能否真正的放宽一些？
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